В реализации комплексного инвестиционного проекта «Урал промышленный — Урал Полярный» примет участие крупная международная компания, специализирующаяся на строительстве железных дорог. Таков главный итог встречи полномочного представителя Президента России в Уральском федеральном округе Николая Винниченко с руководителями чешско¬венгерского консорциума «OHL ZS — Halna Duna».
Как сообщили в прессцентре корпорации «Урал промышленный — Урал Полярный», в ходе встречи обсуждались вопросы участия консорциума в строительстве железнодорожной линии Салехард — Надым, организации на территории УрФО промышленных производств, а также в других составных частях инвестпроекта.
Сердце проекта
— Приход в комплексный инвестиционный проект «Урал промышленный — Урал Полярный» ещё одного иностранного инвестора мы воспринимаем не только как подтверждение инвестиционных возможностей территорий федерального округа, но и как определённый символ доверия к нашей работе, — отметил, открывая встречу, Николай Винниченко.
Проект «Урал промышленный — Урал Полярный» представили заместитель полпреда, председатель наблюдательного совета корпорации Александр Белецкий и заместитель генерального директора корпорации Александр Авачев. Особое внимание уделено реализации транспортной составляющей проекта.
— Базовой составляющей, своего рода «сердцем» проекта является его транспортный блок, — сказал Александр Белецкий. — Он включает строительство железнодорожных линий Салехард — Надым, Полуночное — Обская — Салехард, автомобильной дороги Тюмень — Агириш — Салехард, мостового перехода через реку Обь в районе Салехарда и мостового перехода через реку Надым. Все железнодорожные линии, составившие основу проекта, включены в Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года.
Строительство новой железнодорожной линии Салехард — Надым планируется выполнить в период с 2010 по 2014 год. В корпорации ожидают, что реализация этого проекта начнётся уже в марте текущего года. В результате соединится северная часть железнодорожной сети Восточной Сибири (станция Надым) с Северной железной дорогой (станция Обская). Появится возможность более рациональной организации грузопотоков Восточной Сибири и европейской части Российской Федерации.
Дорога Салехард — Надым уникальна. Её строительная длина составляет 354,6 километра, будет построено 3 станции, 26 разъездов, 17 больших и 27 средних мостов. Всего же в ходе строительства будет возведено 375 искусственных сооружений, в том числе 17 специальных перегонов для обеспечения миграции традиционного животного ямальской тундры — северного оленя! Положительное заключение Главгосэкспертизы России по проекту дороги получено. Профинансируют масштабную стройку Инвестиционный фонд РФ и частный инвестор.
Строительство — рентабельно
Ещё одна составляющая проекта — строительство новой железнодорожной линии Полуночное — Обская — Салехард. Дорогу планируется выполнить по территории Свердловской области, Ханты¬Мансийского и Ямало¬Ненецкого автономных округов в период с 2010 по 2014 год.
Строительная длина проектируемой линии составляет 902,5 километра. Трасса пройдёт вдоль восточного склона Уральских гор и свяжет новые районы минерально¬сырьевой базы с индустриальными центрами Среднего и Южного Урала. Стоимость строительства магистрали в ценах 2009 года составляет 102 538 миллионов рублей. Источником финансирования объекта является Инвестиционный фонд РФ. Разработка проектной документации завершена и передана в Главгосэкспертизу России. Положительное заключение получено.
Александр Авачев подчеркнул, что строительство намеченных объектов транспортной инфраструктуры рентабельно:
— На состоявшемся в январе совещании под председательством заместителя министра транспорта Российской Федерации объём грузовой базы для дорог Полуночное — Обская — Салехард и Салехард — Надым подтверждён. Общий объём перевозок по железнодорожной линии Салехард — Надым к 2025 году по минимальному варианту составит 17,1 миллиона тонн в год, по максимальному — 22,1 миллиона.
По железнодорожной линии Полуночное — Обская общий объём перевозок к 2025 году по двум вариантам составит 10,4 и 17,7 миллиона тонн в год соответственно. Порог рентабельности проекта наступит после перевозки 10 миллионов тонн грузов.
Меморандум о сотрудничестве
На встрече выступили первый заместитель председателя правления «OHL ZS» Франтишек Ледабыл и генеральный директор «Halna Duna Kft» Габор Дудински. Они представили инвестиционные возможности и информацию об опыте работы консорциума.
Франтишек Ледабыл отметил, что консорциум «OHL ZC — Halna Duna» в декабре 2009 года подписал с корпорацией «Урал промышленный — Урал Полярный» соглашение о намерениях и надеется на его успешную реализацию.
Консорциум готов принять участие в строительстве дороги Салехард — Надым, организации на территории Уральского федерального округа промышленных производств, сотрудничать с корпорацией в реализации иных инвестпроектов в рамках «большого» комплексного проекта.
По итогам состоявшейся встречи подготовлен и подписан меморандум о дальнейшем сотрудничестве. В завершение встречи Николай Винниченко выразил уверенность, что совместная работа корпорации и компании «OHL ZS» будет плодотворной и взаимовыгодной:
— Нет сомнений и в том, что примеру наших партнёров последуют иные международные инвесторы. Проект настолько масштабен, что места для участия в его реализации хватит всем!
Справка
Компания «OHL ZS — Halna Duna» — прямой наследник государственного предприятия Zieleznicni stravitelstvi Brno. Оно было основано в 1952 году, его задачами были строительство, ремонт и модернизация путей и зданий для тогдашней чехословацкой государственной железной дороги.
«OHL ZS» — пятая крупнейшая конструкторская компания Чехии.
В 2008 году компания работала не только в Чехии и Словакии, но и в Болгарии, Черногории, Венгрии, Азербайджане.
Основное поле деятельности компании — всестороннее снабжение строительных работ в области железнодорожных структур, дорожных и инженерных структур, грунтовой структуры и утилизации. В последнее время 41,6 процента ресурсов компании сосредоточено на проектах железнодорожного строительства.