Уральскому полпреду Николаю Винниченко во время поездки на Ямал пришлось работать в непростых условиях — перелеты на вертолете и совсем уж далекая от июньских показателей, если сравнивать с Екатеринбургом, погода — сильный ветер и снег. Пункт назначения — полуостров Ямал, бескрайняя тундра, где полпред вместе с ямальским губернатором Юрием Нееловым стали первыми пассажирами поезда, который пересек мост через реку Юрибей. О том, как удается строить железную дорогу в таких экстремальных условиях и по какому стратегически важному маршруту прокатили полпреда, в интервью Накануне.RU рассказал гендиректор ОАО «Ямалтрансстрой» Игорь Нак.
— Игорь Владимирович, у вас сегодня непростой день — нужно доставить VIP-пассажиров по маршруту «Полуостров Ямал — станция Обская».
— Для нас это очень знаковое событие. Вы понимаете, проект предназначен для важной задачи.
Эта железная дорога должна привезти грузы, доставить людей, которые будут заниматься добычей газа, обустройством месторождения.
Наш мост, знаменитый юрибейский мост, — это живой организм. Два месяца назад мы получали поздравления о завершении строительства, а теперь первый поезд прошел по новой ветке. Мы очень рады тому, что наш полпред Николай Винниченко и губернатор ЯНАО Юрий Неелов в качестве первых пассажиров пересекли эту жизненную артерию Ямала — юрибейскую пойму по нашему мосту на поезде по маршруту «Полуостров Ямал — станция Обская». Эти события ведь не просто для освещения в СМИ. Это те твердые шаги, которые делает наше предприятие, Ямал, УрФО, страна в целом для становления нашего сильного и могучего государства.
— Это ведь еще не конец истории. Сколько еще нужно пройти строителям, чтобы завершить проект?
— Ну вот смотрите, мы сейчас находимся на точке 336, а первый пункт остановки поездов — это 525, получается, что нам надо прошагать еще 190 километров. Потом будет Карское море, Харасавей, затем Тамбей. Предполагаемая конечная точка железной дороги на Ямале отделена отсюда километров на 600.
— В чем главная особенность строительства железной дороги на этой территории?
— Особенность в том, что нигде в мире таких условий строительства больше нет. Это экстремальная зона, дно мирового океана, которое миллионы лет назад поднялось на поверхность, это засоленные пески, осадочные породы. Такого нет, к примеру, на Аляске. Нигде нет.
— На фоне финансового кризиса часто звучат заявления о том, чтобы заморозить подобные масштабные проекты.
— Ну, это, наверное, вопрос не ко мне. Я прямой исполнитель. Есть «Газпром». Это могучие мышцы государства. Сегодня «Газпром» ставит задачу. Мы выполняем. А кризис, если философски к этому подходить, в китайском языке пишется двумя иероглифами — это опасность и перспектива.
Сегодня те люди, которые хотят, чтобы Россия была сильной, эти два слова пытаются осознать. Вот и у нас  — это и опасность, но и перспектива. Сегодня тяжело, но впереди Ямал!
Мы с вами вместе сегодня прикладываем руку к истории. Как говорят ваши коллеги, все, что не отснято на пленку, не происходило. Я уверен, что то, что вы отсняли, и завтра, и через десять и сто лет, будут вспоминать. Это историческое событие.